冷藏車的制造
在具有環氧涂層的鋼板上的高強度粘合

用途：車身結構件粘接前的等離子活化提高可靠性，無需使用有害環境的底涂劑。
說明：
①在卡車制造中，用于表面活化的等離子處理技術已經成功地取代了傳統的預處理方法，比如機械打磨或非環保底涂工藝等。
②在建造新的粘接系統時，往往要求最強的粘接力，最可靠的密封效果以及盡可能保護環境。
通過在粘合之前對板材進行等離子活化，卡車和拖車的車廂結構因此獲得更佳的結構整體性和耐久性。
工藝價值：
①潔凈的工藝；
②高生產效率；
③全自動化工藝流程；
④符合ISO質量控制規程的工藝監控功能。

摩托車制造
在摩托車制造中很多噴涂件都會用到纖維增強塑料，比如護板、擋泥板等。如果采用傳統預處理工藝，首先需要水洗，然后經過火焰處理，接著是上底涂。

用途：部件上的噴涂預處理，以實現最佳的噴涂品質和最酷的設計。
說明：
①使用等離子技術，可以顯著簡化工藝步驟。不再需要進行水洗，等離子體預處理代替了火焰處理，而且可以在不損傷纖維結構的情況下獲得更高的表面張力。這也就意味著，不再需要使用底涂。
②把等離子技術集成進入摩托車的制造中，可以優化整個的生產步驟。
③采用這種方法，可以獲得特別穩定、耐久的涂料附著力，以及均勻的色彩涂層。目前也已經證實，使用等離子預處理，可以極大地提高噴涂部件對于石擊的耐受力。

航空及船舶
液化天然氣船的涂裝前預處理

用途：隔熱保溫板的表面處理，提高其粘接和密封性能。
說明：
①采用等離子技術，意味著能夠在大氣壓開放的條件下實現預處理，這也就意味著能夠在造船現場對造好的貨輪和油輪的相應區域進行等離子處理。對組裝完畢的部件進行預處理，為后續的涂裝或貼覆保溫材料做準備。
②船艙內隔熱層安裝時利用等離子工藝對超大面積的前處理。
工藝價值：
①提高防腐能力，節省成本；
②簡單的工藝，可以在超大面積產品上使用；
③物理工藝，無需使用化學品。

航空器材制造中的應用

在航空制造業中使用的等離子工藝是一項創新驅動，它賦予了諸多突出的工藝優勢，經過常壓等離子體預處理，可以創造出全新的材料組合。

用途：新材料表面經過等離子處理，提高其粘接和噴涂品質。
說明：
①飛機制造業所使用的材料發生了根本的改變。過去，飛機蒙皮和桁條往往無一例外地使用鋁合金制造。今天，這些部件主要采用碳纖維增強塑料(CFRP)作為原材料。
②這種材料的首次工業應用可以追溯到2007年，當時，波音公司把CFRP用于B787夢幻機型的制造。此后CFRP的使用得到進一步的拓展，作為其中一個案例，空客A350WXB的制造材料中，40%以上是CFRP。
工藝價值：
①等離子處理提高了CFRP 部件的穩定性；
②等離子處理讓下游的粘接或噴涂工藝更可靠；
③等離子工藝結合工業機器人技術第一次實現了對超大工件的選擇性在線處理。